Realisierungsform einer punktförmigen Zugbeeinflussung (siehe punktförmige Zugbeeinflussung), die zur Informationsübertragung ein induktives Resonanzsystem benutzt.

Die induktive Zugsicherungsanlage (Indusi) überwacht das richtige Verhalten des Triebfahrzeugführers gegenüber

• haltzeigenden (Hauptsignal)en
• (Vorsignal)en in Warnstellung
• Überwachungssignalen von Bahnübergängen
• bestimmten, vorgeschriebenen (Geschwindigkeitsbeschränkung)en

und leitet bei Nichtbeachtung eine Zwangsbremsung ein. Sie wurde ab 1932 planmässig eingebaut und bis heute weiterentwickelt. Die derzeit modernste Bauform ist die PZB 90 (Punktförmige Zugbeeinflussung). Diese ist um eine sogenannte restriktive (abgesenkte) Geschwindigkeitsüberwachung nach Langsamfahrt (v < 10 km/h) oder Halt (> 10 s) erweitert, um das Gefahrenpotential des Anfahrens gegen Halt zeigende (Signal)e mit beschleunigungsstarken (Fahrzeuge)n drastisch zu reduzieren.

Direkt rechts neben der rechten Schiene werden normalerweise kurzgeschlossene, passive Schwingkreise (sogenannte (Gleismagnet)e) verschiedener Frequenzen angeordnet, welche mittels Resonanz über einen weiteren Schwingkreis am Fahrzeug verschiedene Aktionen auslösen. Bei der DB AG werden Schwingkreise mit den Frequenzen 500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz verwendet.

Wirkungsweise der Indusi I80

An den einzelnen Schwingkreisen werden folgende Prüfungen bei "Halt" zeigenden (Signale)n durchgeführt:

• Schwingkreis (1000 Hz) am Vorsignal Wachsamkeitsprüfung: innerhalb von vier Sekunden muss der Triebfahrzeugführer eine Wachsamkeitstaste drücken, sowie Geschwindigkeitsprüfung: eine zeitabhängige Geschwindigkeitskontrolle (Bremskurve) wird angestossen
• Schwingkreis (500 Hz) ca. 250m vor Hauptsignal örtliche Geschwindigkeitskontrolle
• Schwingkreis (2000 Hz) am Hauptsignal örtliche Geschwindigkeitskontrolle (v=0 km/h)

Die einzuhaltenden Geschwindigkeiten sind abhängig von den Zugarten und sind in folgender Tabelle aufgeführt.

Werden die genannten Bedingungen (Wachsamkeits- und Geschwindigkeitsprüfungen) nicht eingehalten, so wird automatisch eine Zwangsbremsung ausgelöst. Der Zug kommt durch diese Zwangsbremsung spätestens innerhalb der 200m langen Schutzstrecke hinter dem Hauptsignal zum Stehen.

Beispiele für Bremskurven

Die folgende Abbildung zeigt verschiedene Bremskurven, hervorgerufen durch Nichteinhalten unterschiedlicher Bedingungen der Indusi. Die Bremskurven gelten für die Zugart Schnellzug.